机票超售的前提应是良好售后

许多旅客在出行过程中，由于种种原因造成行程变动，从而退票或者改签，这是很正常的事，航空公司往往会根据实际情况，向旅客收取一定的改退手续费用。但由此也会让飞机出现一部分空座，不仅使航空公司利润有所下降，还使需要乘坐飞机的旅客买不到机票，不能成行。因而，航空公司超售一定比例的机票，可以降低空座率，增加利润，并满足更多乘客出行需求。超售的确是许多国家航空界的行业惯例。

然而，旅客购买机票，本质上是和航空公司签订了一次短时契约。旅客有责任和义务遵守相关出行规定，按时抵达机场办理登机，航空公司同样有义务守约，在客观条件（如天气、航空管制等）允许的情况下，将旅客在约定的时间内安全送抵目的地。而超售，无疑是航空公司为了增加利润率主动做出的主观选择，若因此使旅客无法按时出行，显然是主动违约。

旅客退票改签，对航空公司而言只是损失几张机票的利润，且空座对航空公司来说也是司空见惯的事，很多冷门航班空座率超过20%也要照常起飞。但无法按时起飞出行，对旅客而言却往往意味着整个行程安排被全部打乱，很可能蒙受酒店预订费用、额外住宿费用等直接损失和其他间接损失。

超售这一行业惯例，在现行法律没有做出明确规定的情况下，其存在有一定的合理性，但不应当让无过错的消费者来承担由此造成的延误和损失，更不能成为航空公司免责的借口。因为超售完全是航空公司为减少损失提高利润主动选择的经营策略，而是否超售、超售多少比例的机票也完全由航空公司自行掌握。显然，超售带来的旅客无法按时登机出行这一相应风险也应当由航空公司一方承担。

航空公司若要继续沿用这一“行业惯例”，一方面，应当在机票售出之时就提前告知旅客机票超售这一情况的存在，以及由此导致无法登机的可能性，让旅客拥有知情权；另一方面，一旦旅客真的因为机票超售无座无法登机，则应当尽快与旅客取得联系，请求谅解，并积极为旅客协调时间上最接近的航班作为补救。此外，还应当提供诸如升舱服务、赔偿款等补偿。

有能力完成这一系列售后服务的保障，应当是航空公司做出机票超售这一选择的前提和必要条件。